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以MD系列電動執(zhí)行機構(gòu)的整體式比例調(diào)節(jié)型為例。
在通電前,必須進(jìn)行外觀檢查和絕緣檢查,動力回路(弧電回路)及信號觸點對外殼的絕緣,用500V兆歐表測最不得低于20MΩ:信號輸人、輸出回路及它們與動力回路之間的絕緣,除特殊要求外,不應(yīng)低于l0mΩ合格后方可通電。在通電后,應(yīng)檢查變壓器、電機及電子電路部分元件等是否過熱,轉(zhuǎn)動部件是否有雜音,發(fā)現(xiàn)異?,F(xiàn)象應(yīng)立即切斷電源,查明原因。未查明原因前,不要輕易焊下元件。更換電子元件時,應(yīng)防止溫度過高,損壞元件。更換場效應(yīng)管和集成電路時一定要把電烙鐵妥獸接地,或脫離電源利用余熱進(jìn)行焊接。拆卸零部件、元器件或焊接導(dǎo)線時,應(yīng)做好標(biāo)記,對應(yīng)記號。應(yīng)盡公避免被檢設(shè)備的輸出回路開路,避免被檢設(shè)備在有輸人信號時停電。檢修后的設(shè)備必須進(jìn)行校驗。對干電動機要檢查線圈對外殼及線圈之間的絕緣電阻,測皿線圈直流電組,清洗軸承并加優(yōu)質(zhì)潤滑油,檢查轉(zhuǎn)子、定子線圈及制動裝;對于減速器要解體清洗各部件,檢查行星齒輪部分的情況,檢查斜齒輪部分的情況,檢查渦輪渦桿或絲桿螺母的嚙合情況,最后進(jìn)行裝配、調(diào)整并加長效鏗基潤滑脂。對于位置傳感器部分要進(jìn)行外觀檢查,檢查電位器與行程控制機構(gòu)的同軸連接情況,檢查電位器的基本情況,檢查電位器及放大板之間的連接情況。
以在各種突發(fā)情況下的生產(chǎn)安全性為例。
在大型管網(wǎng)系統(tǒng)中,閥門分布較廣或較遠(yuǎn),為保證在各種突發(fā)情況下的生產(chǎn)安全性,閥門需要具有現(xiàn)地斷電后手動關(guān)閉門,并同樣能夠在現(xiàn)地顯示及遠(yuǎn)程監(jiān)控閥門開度的功能,這就需要電動執(zhí)行機構(gòu)具有自備電池低功耗手動模式,在現(xiàn)地斷電情況下進(jìn)入手動模式,利用自備電池可以不僅僅是現(xiàn)地顯示閥門開度,同時能夠提供遠(yuǎn)端閥門開度顯示起到遠(yuǎn)程監(jiān)控的作用。
低功耗手動模式,涉及到低功耗液晶屏技術(shù)、低功耗CPU技術(shù)、低功耗數(shù)據(jù)采集、計算、處理及發(fā)送并低功耗電池供電技術(shù),其中關(guān)鍵的是閥門開度傳感器需要選用全行程的絕對值多圈編碼器。 實際上在手動模式情況下,因變化響應(yīng)要求不高,MCU(微處理器)可以采取低功耗間隙式工作模式,也就是半休眠模式,這樣可以確保所耗功耗極低,自備電池容量能夠較長時間的使用。
當(dāng)選用低功耗半休眠模式的功能,閥門開度傳感器就要選用停電狀況下不影響位置記憶的傳感器,例如電位器或全行程多圈絕對值編碼器。電位器的精度與測量行程有限,在電動執(zhí)行器上的使用有兩種方法,一種是全行程用一次電位器行程(通過變速),斷電位置不會丟失,但是那樣精度很低;另一種是用多次電位器行程,位置精度是提高了,但是每次超出行程就要靠電子記憶實現(xiàn),當(dāng)斷電后沒有了電子記憶位置,如果用電池實現(xiàn)記憶,需耗費較多電池能量。如果用霍爾脈沖計數(shù)的方法,計數(shù)是實時不間斷的,斷電后用電池耗電記憶,電池容 量是不夠的。選用全行程多圈絕對值編碼器,是這種模式最可能實現(xiàn)的閥門開度傳感器,當(dāng)然,由于數(shù)據(jù)讀取時間極短而要保證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性,要求此編碼器的數(shù)據(jù)可靠性要求就很高了。有一些選用的絕對值編碼器是單圈功能的,超出單圈需要用電子計圈記憶,其斷電后的因需要計圈記憶的耗電較大,不適合這種半休眠低功耗模式。
全行程多圈絕對值編碼器采用RS485主動模式發(fā)送數(shù)據(jù),每隔8mS主動發(fā)送一次,編碼器的通電啟動時間極短,數(shù)據(jù)含兩種校驗方式,可靠性高,由于是全行程多圈絕對值編碼器,在總行程中的每一個位置是唯一編碼的,與前次讀數(shù)無關(guān)而無需計數(shù)、計圈及記憶,所以可以采用間隙式通電、讀數(shù)的模式,比如每隔1—5秒時間,MCU主板間隙式工作一次(或兩次),每次工作時間僅幾十毫秒,快速實現(xiàn)啟動、數(shù)據(jù)讀取、處理、發(fā)送的工作,其余時間處于休眠狀態(tài),這就是“半休眠低功耗模式”。
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